全新3系的推出可谓是备受争_宝马3系

全新3系的推出可谓是备受争议,“它不是3系了”、“它变味了”、“它已经不再是中型运动车的标杆了”等等,都是全新3系所收到最“客观”的评价。

“日常用车费用”

豪华品牌中首保免费的几乎只有奥迪,其余的都要自掏腰包,宝马当然也不例外,除非你买车的时候能让销售给你送几次保养,那就另当别论。新3系的保养周期依旧是10000km,小保养是865元,最贵的一次保养是3017元。按每年行驶20000公里来算,三年的费用就是到60000公里为止,一共是10154元,平均每年3384.7元。这个价格是撇除了买保养套餐或者代金券的结果,如果你有上述两项优惠方式的话,保养的价格自然也会更便宜一些。

宝马3系我们实测综合百公里油耗为8.1L,这个表现的确让人惊喜。按照目前上海地区95号汽油的价格为每升7.32元,按每年行驶20000公里计算,一年的油费就是11858.4元。保险的价格因车价的不同而不同。我们选择顶配车型新车的保险为12060元。当然如果没有出险的话,后面的保险是会逐年下降的,因为这里算的是全险,所以会比较贵一些,我们就姑且先算每年的保险是10994元。

“外观更年轻运动”

目前最新一代的宝马3系,外观变得更加运动时尚,而内饰的豪华感也与上一代产生了质的提升。现在的宝马3系基本上都加入了M运动套装,更深层次的就是M运动曜夜版。细长的车灯和更大尺寸的通风口,都是目前更加流行的设计。宝马3系无论高低配车型都采用了相同的灯光配置,全系标配LED远近灯,LED日间行车灯,自动头灯和转向辅助灯。只剩下自适应远近光是可以另外选装。这样的配置在同级别里还是比较领先的选择。长轴版车型还是目前销量比较多的版本。整个车身侧面看起来更加修长,车尾和车头都做了扁平化的处理,整体看起来更加低趴。宝马3系的车尾部分看起来会更加简约,但是标配熏黑的尾灯设计,烘托出一定的运动氛围。车身底部采用了黑色的包围,搭配双边双出的排气布局。在辅助驾驶配置方面,宝马3系有前后驻车雷达,360度全景影像和自动泊车入位。

“内饰更豪华”

这一代3系在内饰的设计上采用了宝马最新的家族式设计,液晶仪表加中控大屏,营造出极强的科技感,大量的皮质包裹以及带有金属光泽的饰件,为整个车厢提升了不少质感。虽然摸上去的感觉,还是未能达到真正柔软、细腻,但至少从视觉看上去,全新3系已经能让你感受到高级的感觉。内饰配色有干邑色、摩卡色以及黑色供消费者选择,其中,教授更偏向于干邑色,因为相比之下,干邑色会更显高档,并且不会让你觉得单调。特别要说的是,全新3系的车机系统搭载的是最新一代的iDrive 7.0,并且,在尺寸上,全新3系也没有像老款车型一样,高低配存在大小屏之分,全系均为10.25英寸。另外,操作方式也由以往单一的通过旋钮操作,变成现在可旋钮、可触摸式操作,加上更加精致的人机交互界面。相比于老款车型,无论是功能性还是便利性都有着不少的提升。

“乘坐体验舒适”

在车内的空间表现和乘坐方面,宝马现在已经调教出很好的舒适性。在座椅配置方面,全系采用仿皮座椅,支持电动调节,而且还有腿拖调节,乘坐更加舒适。标配座椅记忆功能,但是没有座椅加热。宝马3系的两个前排座椅比较柔软,但是靠背偏硬,两侧的包裹性和支撑性都比较好。国产后的宝马同样针对中国市场推出了长轴版车型,整体的空间表现也逐渐赶上。后排坐垫明显加长,腿部的支撑非常出色,更加舒适的头枕也是加分项。身高180cm的体验者乘坐长轴版车型,后排腿部空间还有两拳的距离,头部空间剩下半拳,对于日常使用毫无压力。在配置方面,后排有独立的空调出风口和两个接口,足够使用。

“2.0T高功率动力充沛”

动力储备,其实258马力以及400牛·米的账面数据如今可不算亮眼了,但还是那句话,出色的匹配调校以及高效的输出能力决定了它的最终表现。中段的动力爆发比较充沛,在出弯加速的一瞬间发动机能够给你想要的动力响应,但是高转速区间的的底气不足也来的比较明显。不过在兼顾日常与高性能输出方面总要做一个取舍。新3系的变速箱在升降挡速度方面明显更快了。当本已经足够出色的东西变的更好的时候,你要如何区别它们之间的差距呢?这一切恐怕都要在极限驾驶情况下才能分晓。运动模式下的变速箱其实已经足够聪明了,即使在赛道驾驶体验过程中也能给你非常积极的一面。

如果说曾经的3系可以被称作驾驶者之车,那今天的它显然已经达不到彼时的标准,不过在舒适度和行驶的质感上,底盘和隔音都在像更高级别的车型靠拢,舒适惬意的驾驶氛围能让整个人放松下来,柔软的悬架抹平了路上的小杂质。毫无疑问它仍是辆相当好开的车,转向并非像上了弦一样紧绷,却能带领车头走出跟你预期一摸一样的轨迹。